¿Por qué es importante utilizar un manómetro digital de precisión?
En los deportes de motor, cada décima de segundo cuenta, cada detalle del vehículo debe ser perfecto.
Un reglaje incorrecto puede costar varios segundos en la pista y marcar la diferencia entre el 1º y el 5º puesto.
Un aspecto muy importante en el automovilismo es la presión de los neumáticos. Porque es precisamente la presión de los neumáticos la que establece el equilibrio entre la velocidad de rodadura, la tracción y la velocidad de paso por curva.
La baja presión de los neumáticos proporciona una excelente tracción del vehículo, mientras que la alta presión de los neumáticos proporciona una elevada rigidez de la carcasa y, por tanto, una alta velocidad de rodadura.
Por lo tanto, es necesario utilizar un manómetro digital de precisión para la presión y la temperatura de los neumáticos.
La precisión es una de las principales características que debe tener un manómetro digital de neumáticos para garantizar una medición correcta. Basta pensar en el sector de las motos (donde somos el socio técnico de muchos equipos que participan en los Campeonatos del Mundo de Superbikes y Moto GP), tener una presión incorrecta puede comprometer el rendimiento en la pista y poner en dificultades al piloto con una puesta a punto inadecuada.
Una de las principales características de nuestros manómetros digitales es la capacidad del instrumento para calibrarse automáticamente cada vez que se enciende. En caso de que los parámetros no sean correctos, el instrumento entra automáticamente en bloqueo para no proporcionar una presión incorrecta.
La presión es un indicador del funcionamiento del neumático, mientras que la temperatura medida en los tres puntos característicos de la banda de rodadura (Exterior – Medio – Interior) nos indica cuál es su huella en el suelo.
Disponer de un instrumento para medir la presión y la temperaturade los neumáticos permite realizar mediciones rápidamente cuando el vehículo regresa a boxes tras la carrera o la sesión de pruebas.
La presión de los neumáticos suele medirse en libras por pulgada cuadrada – PSI – o BAR.
PSI es el estándar más común para medir la presión en el automovilismo, mientras que la unidad de medida BAR se utiliza principalmente en Europa. 1 PSI equivale aproximadamente a 0,0068 Bar.
Todos los manómetros HiPreMa 4 tienen ambas unidades, PSI y BAR, dependiendo de cómo quieras medir la presión de los neumáticos.
Los manómetros digitales son los instrumentos más utilizados en los deportes de motor, ya que permiten medir con gran precisión la presión de los neumáticos.
Qué tener en cuenta al elegir un manómetro de precisión para neumáticos
1 – Rango de presión
La primera característica que hay que tener en cuenta es el rango de presión del instrumento, es decir, la gama de valores que puede medir el instrumento. Con los manómetros digitales, un rango muy amplio no afecta a la precisión.
En el sector de las carreras, el rango de presión varía desde una presión mínima de 0,5 BAR (por ejemplo, en los Go-Karts) hasta una presión de alrededor de 2 / 2,5 BAR para determinados tipos de neumáticos (por ejemplo, en el caso de los compuestos de lluvia).
Es aconsejable utilizar un instrumento con un amplio rango de presión.
Por ejemplo, cuando los neumáticos se montan en llantas, es posible tener presiones muy altas. Un manómetro con un rango de medición muy bajo podría dañarse si se somete a una presión fuera del rango máximo.
2 – Resolución de presión
La resolución de la medición de la presión es la variación de presión más pequeña que puede medir el manómetro digital.
Se trata de una característica muy importante a la hora de decidirse a comprar un manómetro digital de precisión para neumáticos. Cuanto mayor sea la resolución, más precisa será la medición.
Los manómetros digitales de la línea HiPreMa 4 tienen una resolución de medición de 0,01 BAR y 0,1 PSI.
3 – Precisión de la medición
La característica clave de un manómetro digital para neumáticos es ser lo más preciso posible.
Todos los manómetros digitales para neumáticos de Prisma Electronics ofrecen una precisión de medición del 0,1% en todo el rango de presión de 0-5 Bar (0 – 72 PSI).
Además, toda la línea de instrumentos HPM4 no requiere calibración. Siempre tendrá la seguridad de leer la medición de la presión con precisión.
Todos los modelos de la línea HiPreMa 4 tienen una pantalla retroiluminada, la fecha y la hora memorizadas para cada sesión, y la temperatura del aire. También tienen la capacidad de guardar las presiones de los neumáticos FRÍO y CALIENTE y calcular su diferencia. Así tendrá una evaluación inmediata del equilibrio del vehículo.
Medición de la temperatura de la banda de rodadura
Además de la presión, el parámetro clave para comprender y optimizar el rendimiento de los neumáticos es su temperatura de funcionamiento.
Para optimizar la adherencia mecánica y mantener bajo control el deterioro de los neumáticos, es esencial mantener la banda de rodadura a la temperatura adecuada.
Midiendo la temperatura en los 3 puntos diferentes de la banda de rodadura (INTERIOR-INTERIOR-EXTERIOR) es posible hacerse una idea de la huella del neumático.
1 – Rango de medición de la temperatura de la banda de rodadura
Las temperaturas de los neumáticos en el sector de las carreras tienen un margen de uso muy estrecho.
Una desviación de tan sólo 5 °C de estos valores ideales compromete el rendimiento del compuesto. Por término medio, puede decirse que un medidor de temperatura de neumáticos debe estar optimizado para una gama de valores comprendida entre +70°C y +120°C.
2 – Metodología de medición de la temperatura
Es posible medir la temperatura de la banda de rodadura con dos tipos de instrumentos:
Medición de temperatura sin contacto
Esta categoría incluye el pirómetro de infrarrojos, en el que la medición de la temperatura tiene lugar a cierta distancia del objeto que se desea medir.
Medición de temperatura con contacto
En esta categoría se incluye el Pirómetro con sonda de aguja, en el que la medición de la temperatura se realiza por contacto entre el instrumento y el objeto a medir.
3 – Medición de la temperatura del aire y del asfalto
Dos temperaturas desempeñan un papel importante en los deportes de motor: la temperatura del aire y la temperatura del asfalto de la pista.
Pequeños aumentos o disminuciones de incluso un par de grados en la temperatura del asfalto de la pista tienen un gran impacto en la puesta a punto y la gestión de los neumáticos.
Todos los medidores de temperatura de la línea HPM4 tienen la capacidad de medir y almacenar también la temperatura del aire y del asfalto en cada sesión.
Todos los modelos de la línea HiPreMa 4 tienen una pantalla retroiluminada, la fecha y la hora memorizadas para cada sesión y la temperatura del aire. Además, tienen la capacidad de guardar las presiones de los neumáticos EN FRÍO y EN CALIENTE y calcular su diferencia; así tienen una evaluación inmediata del equilibrio del vehículo.
Si desea añadir un cronómetro a su manómetro digital, por ejemplo si trabaja en Karting u otras categorías del automovilismo, disponemos de una versión del instrumento con función de Cronómetro Digital, con la posibilidad de cronometrar hasta 4 pilotos diferentes con sus tiempos parciales.
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Manómetro digital HiPreMa 4X |
Manómetro digital con cronómetro integrado |
También es importante medir la temperatura de los neumáticos.
Prisma Electronics ha desarrollado un instrumento multifuncional que incluye un manómetro digital y un pirómetro de neumáticos. Se pueden medir y guardar la presión y la temperatura de los neumáticos en 3 puntos diferentes de la banda de rodadura.
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HiPreMa 4X Manómetro de presión de neumáticos con pirómetro |
HiPreMa 4X Manómetro de presión de neumáticos con pirómetro de infrarrojos y cronómetro |
