¿Por qué es importante estar junto a los equipos punteros del automovilismo con nuestras herramientas electrónicas?
Ser patrocinador técnico significa no sólo apoyar a un equipo, sino sobre todo poder trabajar con las mejores personas y los mejores profesionales. Es la única manera de crecer y seguir el ritmo de la evolución técnica del automovilismo.
Estar al lado de grandes equipos en diferentes categorías, del Karting al Gran Turismo, de la Superbike a la MotoGp, nos permite probar nuestras herramientas en condiciones extremas.
Basta pensar en la Fórmula 1; la temperatura del aire en el interior de los neumáticos puede alcanzar temperaturas muy elevadas cuando el vehículo se detiene en boxes, debido a la disipación de calor provocada por los discos de freno de carbono que irradian a través de las llantas. El sensor de presión interno del manómetro digital debe probarse para temperaturas superiores a 120°C.
En Moto Gp, debido a los discos de carbono de 340 mm, hemos creado soluciones a medida para los equipos, de modo que la cabeza pueda insertarse en la válvula de la llanta con facilidad. Cada categoría y cada equipo tiene sus propias necesidades y problemas técnicos que resolver; estar a su lado nos permite comprender los problemas técnicos que existen en los campos de competición y nos empuja a optimizar cada vez más nuestras herramientas para que el trabajo de los técnicos sea lo más sencillo y rápido posible.
Precisión y fiabilidad de los instrumentos
La precisión es el parámetro clave, junto con la fiabilidad, de la instrumentación de presión y temperatura de los neumáticos en los deportes de motor. En MotoGp y Superbike, los fabricantes de neumáticos han impuesto recientemente unos valores mínimos de presión que no se pueden superar para no sobrecargar las carcasas de los neumáticos y crear así problemas de reventón. Para los equipos, es esencial disponer de un instrumento de medición extremadamente preciso y así poder utilizar presiones muy cercanas a los límites fijados por los fabricantes de neumáticos sin incurrir en penalizaciones.
Nuestros manómetros digitales tienen una precisión del 0,1% en todo el rango de medición. Esto permite un error de medición casi nulo. Además, cada vez que se enciende el instrumento, el algoritmo interno comprueba la precisión del sensor de presión y realiza una compensación muy precisa de la medición.
Atención al detalle con características diseñadas para ser eficientes en todas las condiciones
La retroiluminación de la pantalla
En algunas condiciones de carrera, como las 24H, ocurre que hay que memorizar las presiones y temperaturas de los neumáticos en condiciones de poca luz (por ejemplo, en los stints nocturnos). Gracias a la pantalla retroiluminada, la visualización de las mediciones es siempre muy clara. Pueden parecer características no esenciales, pero se trata de situaciones especiales que se dan a menudo durante los fines de semana de carreras y cada característica puede ayudar al equipo y al mecánico a hacer su trabajo de la mejor manera posible.
Almacenamiento automático de presiones en caliente mediante la función PRESSURE-SHOT
Activando la función PRESSURE-SHOT a través del menú, el instrumento almacena la presión de los neumáticos en caliente sin pulsar ningún botón. Esta función acelera considerablemente esta operación para que los valores sean aún más precisos, ya que la temperatura y la presión tienden a bajar rápidamente una vez que el vehículo vuelve a boxes.
Diferencia de presión en FRÍO y CALIENTE
La pantalla del instrumento muestra la diferencia entre la presión en FRÍO y la presión en CALIENTE de cada neumático para que tengas una indicación inmediata del rendimiento de cada neumático. Esta función puede activarse o desactivarse a voluntad a través del menú del instrumento.
Para nosotros, estar junto a los principales equipos de automovilismo se convierte en un banco de pruebas perfecto, donde cada característica técnica se optimiza y se prueba a fondo en las condiciones más variadas y complejas.
¡Prisma Electronics con sus herramientas de precisión se convierte en el aliado de su Victoria!
Estas son las principales herramientas utilizadas por los equipos:
Aprilia Racing Team
Campeonato del Mundo de Moto Gp
- Manómetro de presión de neumáticos con extensión de aluminio – HPM4
- Manómetro de presión de neumáticos con pirómetro – HPM4 + PYR2
- Cronómetro digital de 4 pilotos – STW
Equipo Barni Racing
Campeonato del Mundo de Superbike
- Manómetro de presión de neumáticos – HPM4
- Manómetro de presión de neumáticos con pirómetro – HPM4 + PYR2
- Manómetro digital con sensor de temperatura por infrarrojos – HPM4 + PYR2-IR
Gresini Racing Team
Campeonato del Mundo de Moto3 – Moto2 – MotoE
- Manómetro de presión de neumáticos con extensión de aluminio – HPM4
Equipo GRT Yamaha Racing
Campeonato del Mundo de Superbike
- Manómetro de presión de neumáticos – HPM4
- Manómetro digital de presión de neumáticos con pirómetro – HPM4 + PYR2
Riccardo Ponzio
Boss GP Campeonato de Europa
- Manómetro digital de presión de neumáticos con pirómetro de infrarrojos y cronómetro 4 pilotos – HPM4 + PYR2-IR + STW
Scuderia Speed Motor
Coppa Italia Gran Turismo
- Manómetro digital de precisión HPM4 con sonda de aguja – HPM4 + PYR2
Arte Birel
Equipo oficial de karting
- Manómetro de presión de neumáticos con cronómetro digital – HPM4 + STW
En total, hay 7 modelos en la línea HiPreMa 4: seguro que encuentra la solución que mejor se adapta a su forma de trabajar en la pista.
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