Pourquoi est-il important d’utiliser un manomètre numérique de précision pour les pneus ?
En sport automobile, chaque dixième de seconde compte, chaque détail du véhicule doit être parfait.
Un mauvais réglage peut coûter plusieurs secondes sur la piste et faire la différence entre la première et la cinquième place.
Un aspect très important dans le sport automobile est la pression des pneus. Car c’est précisément la pression des pneus qui détermine l’équilibre entre la vitesse de roulement, la traction et la vitesse en virage.
Une faible pression des pneus assure une excellente traction du véhicule tandis qu’une pression élevée des pneus assure une grande rigidité de la carcasse et donc une vitesse de roulement élevée.
Il est donc nécessaire d’utiliser un manomètre numérique de précision pour la pression et la température des pneus.
La précision est l’une des principales caractéristiques que doit posséder un manomètre numérique pour pneus afin de garantir une mesure correcte. Il suffit de penser au secteur de la moto (où nous sommes le partenaire technique de nombreuses équipes impliquées dans les championnats du monde Superbike et Moto GP). Une pression incorrecte peut compromettre les performances sur la piste et mettre le pilote en difficulté avec un réglage inapproprié.
L’une des principales caractéristiques de nos manomètres numériques est la capacité de l’instrument à se calibrer automatiquement à chaque fois qu’il est allumé. Si les paramètres ne sont pas corrects, l’instrument se verrouille automatiquement afin de ne pas fournir une pression incorrecte.
La pression est une indication du fonctionnement du pneu tandis que la température mesurée aux trois points caractéristiques de la bande de roulement (Extérieur – Moyen – Intérieur) nous renseigne sur son empreinte au sol.
Le fait de disposer d’un instrument de mesure de la pression et de la températuredes pneus permet d’effectuer des mesures rapidement lorsque le véhicule retourne aux stands après la course ou la séance d’essai.
La pression des pneus est généralement mesurée en livres par pouce carré – PSI – ou BAR.
Le PSI est la norme la plus courante pour mesurer la pression dans le sport automobile, tandis que l’unité de mesure BAR est utilisée principalement en Europe. 1 PSI est équivalent à environ 0,0068 Bar.
Tous les manomètres HiPreMa 4 ont les deux unités, PSI et BAR, selon la façon dont vous voulez mesurer la pression des pneus.
Les manomètres numériques de pression des pneus sont les instruments les plus utilisés dans le sport automobile car ils permettent une mesure très précise de la pression des pneus.
Ce qu’il faut prendre en compte lors du choix d’un manomètre de précision pour les pneus
1 – Plage de pression
La première caractéristique à prendre en compte est la gamme de pression de l’instrument, c’est-à-dire la gamme de valeurs qui peuvent être mesurées par l’instrument. Avec les manomètres numériques, une plage très large n’affecte pas la précision.
Dans le secteur de la course automobile, la plage de pression varie d’une pression minimale de 0,5 BAR (par exemple, dans les karts) à une pression d’environ 2 / 2,5 BAR pour certains types de pneus (par exemple, dans le cas des composés de pluie).
Il est conseillé d’utiliser un instrument avec une large gamme de pression.
Par exemple, lorsque les pneus sont montés sur des jantes, il est possible d’avoir des pressions très élevées. Un manomètre avec une très faible plage de mesure pourrait être endommagé s’il est soumis à une pression en dehors de la plage maximale.
2 – Résolution de la pression
La résolution de la mesure de pression est la plus petite variation de pression que le manomètre numérique peut mesurer.
Il s’agit d’une caractéristique très importante lorsque vous décidez d’acheter un manomètre numérique de précision pour les pneus. Plus la résolution est élevée, plus la mesure est précise.
Les manomètres numériques de la gamme HiPreMa 4 ont une résolution de mesure de 0,01 BAR et 0,1 PSI.
3 – Précision de la mesure
La principale caractéristique d’un manomètre numérique pour pneumatiques est d’être aussi précis que possible.
Tous les manomètres numériques pour pneus de Prisma Electronics offrent une précision de mesure de 0,1% sur toute la gamme de pression de 0-5 Bar (0 – 72 PSI).
En outre, l’ensemble de la gamme d’instruments HPM4 ne nécessite pas d’étalonnage. Vous êtes toujours sûr de lire la mesure de la pression avec précision.
Tous les modèles de la gamme HiPreMa 4 sont dotés d’un écran rétroéclairé, de la date et de l’heure enregistrées pour chaque session, ainsi que de la température de l’air. Ils ont également la possibilité d’enregistrer les pressions des pneus FROID et CHAUD et de calculer leur différence. De cette façon, vous avez une évaluation immédiate de l’équilibre du véhicule.
Mesure de la température de la bande de roulement
Outre la pression, le paramètre clé pour comprendre et optimiser les performances des pneus est leur température de fonctionnement.
Il est essentiel de rester dans la fenêtre de température correcte de la bande de roulement afin d’optimiser l’adhérence mécanique et de garder la décomposition du pneu sous contrôle.
En mesurant la température aux 3 différents points de la bande de roulement (INNER-INTERMEDIUM-INTERM), il est possible de se faire une idée de l’empreinte du pneu.
1 – Plage de mesure de la température de la bande de roulement
Les températures des pneus dans le secteur de la course ont une fenêtre d’utilisation très étroite.
S’écarter de ces valeurs idéales, ne serait-ce que de 5°C, compromet les performances du composé. En moyenne, on peut dire qu’un indicateur de température des pneus doit être optimisé pour une gamme de valeurs allant de +70°C à +120°C.
2 – Méthodologie de mesure de la température
Il est possible de mesurer la température de la bande de roulement à l’aide de deux types d’instruments :
Mesure de la température sans contact
Cette catégorie comprend le pyromètre infrarouge où la mesure de la température s’effectue à une certaine distance de l’objet à mesurer.
Mesure de la température avec contact
Cette catégorie comprend le pyromètre avec sonde à aiguille où la mesure de la température se fait par contact entre l’instrument et l’objet à mesurer.
3 – Mesure de la température de l’air et de l’asphalte
Deux températures jouent un rôle important dans le sport automobile : la température de l’air et celle de l’asphalte de la piste.
De petites augmentations ou diminutions, même de quelques degrés, de la température de l’asphalte de la piste ont un impact majeur sur les réglages et la gestion des pneus.
Tous les indicateurs de température de la ligne HPM4 ont la capacité de mesurer et de stocker également la température de l’air et de l’asphalte pour chaque session.
Tous les modèles de la gamme HiPreMa 4 sont dotés d’un écran rétroéclairé, de la date et de l’heure enregistrées pour chaque séance et de la température de l’air. Ils ont également la possibilité d’enregistrer les pressions des pneus à FROID et à CHAUD et de calculer leur différence ; ils ont ainsi une évaluation immédiate de l’équilibre du véhicule.
Si vous souhaitez ajouter un chronomètre à votre manomètre numérique, par exemple si vous travaillez dans le karting ou d’autres catégories de sport automobile, nous proposons une version de l’instrument avec une fonction de chronomètre numérique, avec la possibilité de chronométrer jusqu’à 4 pilotes différents avec leurs temps intermédiaires.
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Indicateur numérique de pression des pneus HiPreMa 4X |
Indicateur numérique de pression des pneus avec chronomètre intégré |
Il est également important de mesurer la température des pneus.
Prisma Electronics a mis au point un instrument multifonctionnel qui comprend un manomètre numérique et un pyromètre pour les pneus. La pression et la température des pneus à 3 points différents de la bande de roulement peuvent être mesurées et enregistrées.
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Jauge de pression des pneus HiPreMa 4X avec pyromètre |
HiPreMa 4X Manomètre pour pneus avec pyromètre infrarouge et chronomètre |
