Pourquoi est-il important d’être aux côtés des grandes équipes de sport automobile avec nos outils électroniques ?
Être un sponsor technique signifie non seulement soutenir une équipe, mais surtout être capable de travailler avec les meilleures personnes et les meilleurs professionnels. C’est le seul moyen de se développer et de suivre l’évolution technique du sport automobile.
Le fait d’être aux côtés de grandes équipes dans différentes catégories, du Karting au Grand Touring, du Superbike au MotoGp, nous permet de tester nos outils dans des conditions extrêmes.
Il suffit de penser à la Formule 1 : la température de l’air à l’intérieur des pneus peut atteindre des températures très élevées lorsque le véhicule s’arrête dans les stands, en raison de la dissipation de chaleur causée par les disques de frein en carbone qui rayonnent à travers les jantes. Le capteur de pression interne du manomètre numérique doit être testé pour des températures supérieures à 120°C.
En Moto Gp, en raison des disques en carbone de 340 mm, nous avons créé des solutions personnalisées pour les équipes afin que la tête puisse être insérée dans la valve de la jante avec facilité. Chaque catégorie et chaque équipe a ses propres besoins et problèmes techniques à résoudre ; être à leurs côtés nous permet de comprendre les problèmes techniques qui existent sur les terrains de compétition et nous pousse à optimiser toujours plus nos outils pour rendre le travail des techniciens aussi simple et rapide que possible.
La précision et la fiabilité de l’instrumentation
La précision est le paramètre clé, avec la fiabilité, de l’instrumentation de la pression et de la température des pneus dans le sport automobile. En MotoGp et en Superbike, les fabricants de pneus ont récemment imposé des valeurs de pression minimales au-delà desquelles on ne peut pas aller afin de ne pas trop solliciter les carcasses des pneus et ainsi créer des problèmes d’éclatement. Pour les équipes, il est essentiel de disposer d’un instrument de mesure extrêmement précis et donc de pouvoir utiliser des pressions très proches des limites fixées par les fabricants de pneus sans encourir de pénalités.
Nos manomètres numériques ont une précision de 0,1 % sur toute la plage de mesure. Cela permet une erreur de mesure quasi nulle. En outre, à chaque fois que l’instrument est allumé, l’algorithme interne vérifie la précision du capteur de pression et effectue un décalage très précis de la mesure.
Un souci du détail avec des caractéristiques conçues pour être efficaces dans toutes les conditions.
Le rétro-éclairage de l’écran
Dans certaines conditions de course, comme les 24H, il arrive que les pressions et les températures des pneus doivent être mémorisées dans des conditions de faible luminosité (par exemple, dans les courses de nuit). Grâce à l’écran rétroéclairé, l’affichage des mesures est toujours très clair. Ces caractéristiques peuvent sembler non essentielles, mais il s’agit de situations particulières qui se produisent souvent pendant les week-ends de course et chaque caractéristique peut aider l’équipe et le mécanicien à faire leur travail de la meilleure façon possible.
Mémorisation automatique des pressions chaudes via la fonction PRESSURE-SHOT
En activant la fonction PRESSURE-SHOT via le menu, l’instrument mémorise la pression du pneu HOT sans appuyer sur aucun bouton. Cette fonction accélère considérablement cette opération afin que les valeurs soient d’autant plus précises que la température et la pression ont tendance à baisser rapidement une fois le véhicule de retour dans les stands.
Différence de pression à FROID et à CHAUD
L’écran de l’instrument affiche la différence entre la pression à FROID et la pression à CHAUD pour chaque pneu, ce qui vous donne une indication immédiate des performances de chaque pneu. Cette fonction peut être activée ou désactivée à volonté via le menu de l’instrument.
Pour nous, être aux côtés des grandes équipes de sport automobile devient un banc d’essai parfait, où chaque caractéristique technique est optimisée et testée en profondeur dans les conditions les plus variées et complexes.
Prisma Electronics avec ses outils de précision devient l’allié de votre Victoire !
Ce sont les principaux outils utilisés par les équipes :
Équipe Aprilia Racing
Championnat du monde Moto Gp
- Manomètre de pression des pneus avec extension en aluminium – HPM4
- Manomètre pour pneus avec pyromètre – HPM4 + PYR2
- Chronomètre numérique 4 coureurs – STW
Barni Racing Team
Championnat du monde de Superbike
- Manomètre de pression des pneus – HPM4
- Manomètre pour pneus avec pyromètre – HPM4 + PYR2
- Manomètre numérique avec capteur de température infrarouge – HPM4 + PYR2-IR
Gresini Racing Team
Championnat du Monde Moto3 – Moto2 – MotoE
- Manomètre de pression des pneus avec extension en aluminium – HPM4
GRT Yamaha Racing Team
Championnat du monde de Superbike
- Manomètre de pression des pneus – HPM4
- Manomètre numérique pour pneus avec pyromètre – HPM4 + PYR2
Riccardo Ponzio
Championnat d’Europe Boss GP
- Manomètre numérique pour pneus avec pyromètre infrarouge et chronomètre 4 pilotes – HPM4 + PYR2-IR + STW
Moteur de vitesse Scuderia
Coppa Italia Gran Turismo
- Manomètre numérique de précision HPM4 avec sonde à aiguille – HPM4 + PYR2
Birel Art
Équipe officielle de karting
- Manomètre pour pneumatiques avec chronomètre numérique – HPM4 + STW
Au total, la gamme HiPreMa 4 compte 7 modèles – vous êtes sûr de trouver la solution qui convient le mieux à votre façon de travailler sur la piste.
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